《车辆损毁数据评估方案全指南》

（一）目测评估法
目测评估法是一种常用的车辆损毁评估方法。根据光照射钣金件的反射情况，可以评估损坏的程度及受影响面积的大小。评估人员不断改变眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。这种方法适用于轻微损坏，例如车身表面的小划痕、轻微凹陷等情况。在实际操作中，目测评估法快速便捷，能够在事故现场或车辆检查初期快速确定车辆损坏的大致范围和程度。
（二）触摸评估法
触摸评估法需要评估人员戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。在触摸过程中，不要用任何压力，应将注意力集中在手掌上。通过这种方式，可以感受到受损区域的不平整部分，从而评估损坏程度。触摸评估法对于发现目视检查不易察觉的微小变形或裂纹非常有效，尤其适用于一些表面看起来轻微但实际内部可能存在损伤的情况。
（三）直尺评估法
直尺评估法是将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。如果损坏件有凸出部分，会影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。这种方法能够较为准确地量化车身板的变形程度，对于评估车身结构的损坏具有重要意义。
（四）事故车损失评估目测法
事故车损失评估目测法主要适用于车身凹陷、刮擦等轻微损坏情况。评估人员通过观察车辆的外观和损坏程度，来确定车辆的损失程度。例如，对于一些小面积的车身凹陷和轻微刮擦，评估人员可以通过目测快速判断损坏的范围和程度，为后续的维修和理赔提供初步依据。
（五）事故车损失评估测量法
事故车损失评估测量法适用于较严重损坏的情况，如车身变形、发动机损坏等。评估人员使用各种工具和仪器，对车辆进行详细的测量和检查，以确定车辆的损失程度。例如，使用千分尺可以精确测量车身部件的变形量，激光测距仪可以测量车身结构的位移等。通过这些精确的测量工具，可以准确地量化车辆的损坏程度，为制定维修方案和确定赔偿金额提供科学依据。
（六）事故车损失评估市场比较法
事故车损失评估市场比较法基于市场价格，通过比较类似车型的市场价格，来确定车辆的损失程度和赔偿金额。这种方法适用于较为常见的车型，例如轿车、SUV 等。在实际操作中，评估人员会收集市场上类似车型的交易价格、维修费用等信息，然后根据事故车辆的具体情况进行调整，得出损失评估结果。例如，对于一辆常见品牌的轿车，如果发生事故后需要进行维修，评估人员可以参考市场上同品牌、同型号、同年份的车辆价格，以及维修费用的平均水平，来确定这辆事故车的损失程度和赔偿金额。
（七）事故车损失评估重置成本法
事故车损失评估重置成本法适用于较为高端的车型，例如跑车、豪华轿车等。这种方法是通过计算车辆的重置成本，来确定车辆的损失程度和赔偿金额。重置成本是指在当前市场条件下，重新购置一辆与事故车辆相同或类似的车辆所需的费用。评估人员会考虑车辆的购置价格、购置税、上牌费等因素，然后根据事故车辆的损坏情况，计算出损失比例，从而确定赔偿金额。例如，一辆高端跑车发生严重事故，评估人员会根据该车的市场价格、配置情况等因素，计算出重置成本，然后根据损坏程度确定赔偿金额。
（八）专家鉴定法
专家鉴定法适用于一些特殊情况，例如车辆的稀有性、历史价值等。评估人员邀请相关领域的专家，对车辆进行评估和鉴定，以确定车辆的损失程度和赔偿金额。专家凭借专业知识和丰富经验，能够对特殊车辆进行准确评估。例如，对于一辆具有历史价值的老爷车发生事故，普通的评估方法可能无法准确确定其损失程度和赔偿金额，此时邀请汽车历史专家、收藏家等专业人士进行鉴定，能够更好地保护车辆的价值和车主的权益。
三、评估工具推荐

（一）平安好车主 APP 的智能车损测算
平安好车主 APP 的智能车损测算功能为车主提供了便捷的车损评估方式。操作步骤如下：
首先，打开平安好车主 APP，绑定车辆信息并确认受损车辆。这一步骤确保了评估的准确性和针对性，为后续的车损测算提供了基础数据。
接着，选择车损测算功能，开始拍摄车辆详细的受损照片并上传。平安好车主 AI 车损测算支持多种拍摄模式，包括 AI 相机自动捕捉受损部位、图片拍摄和视频拍摄等，保证了识别成功率。例如，其支持 6 万 + 车型，2500 万 + 配件，13 万 + 维修厂，车身 40 个部件可智能识别，即使识别不到配件时，也可增加选择损失部位功能，每一处细微车损都可精准识别。
然后，获取车辆损失报告。平安好车主 APP 提供的车损报价十分详细，包括 4S 店维修报价、综修厂维修报价。用户还可选择补拍重新定损，以免因照片拍摄不清晰影响定损结果。报保险能赔多少，自行维修要花多少钱，全都清清楚楚。
最后，根据实际情况预约修理厂或在线报案。如果车主选择自己修车，可在线预约修理厂；如果要报保险，可直接点击下一步报案，保险公司得到报案信息后，会迅速与车主取得联系。
（二）老司机常用事故车损失评估工具
老司机在进行事故车损失评估时，通常会使用以下工具：
必要的检测工具，如卷尺、量规等。这些工具可以帮助评估人员准确测量车辆的变形程度、部件尺寸等，为确定损失提供精确的数据。
常用的手动工具，如扳手、改锥和钳子等。评估人员应当能够熟练使用这些工具，以便能够熟练拆卸一些损坏的配件以便做进一步检查。
举升设备，如举升机或千斤顶。对于较为严重的碰撞事故，一般都要将车辆举起，以便检查车身底部的损坏情况。
记录信息的工具，可以用笔、本记录损伤情况，也可用语音方式将损坏情况记录在 MP3 等录音设备上，或者直接记录在笔记本电脑上。
查询配件信息的手册或软件，可以是原厂配件手册、第三方手册或估价软件，以便查询配件信息和关键尺寸。
（三）车 e 估企业版
车 e 估企业版采用智能数据与专业评估师结合的科学评估模式，为企业提供车辆估值服务。
其亮点之一是简洁的评估材料，通过对车身部位十几张照片和视频进行车辆评估，大大提高了评估的效率。
快速的评估流程也是其优势之一，三分钟极速上传评估材料，两小时内出具评估报告，为企业节省了时间成本。
车 e 估企业版结合具体车况与实时车价行情进行车辆评估，价格客观科学。同时，采取随机分单机制，有效解决当前二手车市场信息不对称、价格不透明等问题带来的弊端以及评估本身潜在的道德风险。
四、选型车辆损毁数据评估方案要点

（一）考虑实际情况
了解车辆碰撞的真实过程至关重要。据统计，通过与车主充分沟通了解事故实际情况，能使车辆损毁评估准确率提高约 20%。在分解碰撞力时，要将其分解为垂直分力、水平分力及侧向分力，分别考虑其对车身高度、宽度和长度尺寸的影响。例如，垂直分力可使汽车身高度的尺寸发生变化，若垂直分力较大，可能导致车身顶部出现凹陷或变形。
同时，要深入理解撞击力的传递路径。像车身碰撞力在传递过程中，会在不同部位逐渐减弱。如 A 点受到碰撞力后，在 B 点断面形状变化很大的部分先变形，减弱为 F1，接着在 C 点孔洞处的变形吸收部分冲击力，余下的力继续传递并逐渐减弱。了解这个传递路径有助于更准确地判断车辆受损的关键部位和严重程度。
（二）目测诊断
先检查容易识别的变形部位：沿着碰撞力扩散的路径按顺序检查，尤其要关注加固材料的缝隙和板件焊点。据调查，约 70% 的碰撞损伤会在加固件、加强筋等部位有所体现。同时，板件的棱角和边缘也是重点检查对象，不同刚性的板件在碰撞后损伤情况各异。
根据部件间隙配合评估：车门、翼子板、发动机罩等部件之间的配合间隙有严格要求。通过观察和测量这些间隙的变化，可以判断哪些部位发生了变形。例如，对比左右翼子板与发动机罩的间隙情况，可通过简单地开关车门及观察门的准直来确定车身立柱是否受到损伤。
检查惯性损伤：汽车受到碰撞时，质量大的部件如发动机的惯性会使其向相反方向移动而发生冲击，产生惯性损伤。对固定件、周围部件及板件进行检查是必要的，虽然精确的损伤评估还需依靠精确的车身三维测量，但惯性损伤的初步检查能为评估提供重要线索。
（三）确定维修方案
制定修复方案：制定修复方案要综合考虑直接损伤、间接损伤及惯性损伤的具体修复方式，根据车身材料确定焊接工艺，并在校正拉伸或焊接换件过程中考虑准确定位。同时，要兼顾降低维修成本和整体维修质量，避免局部操作对周围部件造成影响。例如，在选择焊接工艺时，要考虑不同材料的特性，确保焊接后的强度和稳定性。
对维修人员的要求：维修人员需掌握车架结构、碰撞能量吸收和传递等专业基础知识，熟知碰撞损伤程度、更换及修理部件，确定修理方式，选用设备工具并规范操作。据统计，专业的维修人员能使修复后的车辆性能恢复至事故前的 90% 以上。
免漆凹陷修复方案：免漆凹陷修复技术运用光学、力学及化学等多方面技术原理，对未损伤车漆的凹陷部位进行修复。该技术操作简单，能让车辆恢复原有状态，极大缩短修复时间，且避免了烤漆的缺陷。但也存在一些局限性，如凹陷部位不同，维修难易程度不同，个别部位可能因内衬和加强筋等问题难以维修甚至无法维修。
车身严重损坏的维修方案：车身严重损坏时，应先分析损坏件，制定修理计划，然后拆除装饰件及结构性部件，进行车身定位、校正车身底板和立柱等，最后在防锈处理、涂装后安装结构性部件。此过程需要严格按照步骤进行，确保维修质量。
五、评估方案比较

（一）不同评估方法适用场景
目测法适用于轻微损坏情况，如车身表面的小划痕、轻微凹陷等，其优势在于快速便捷，可在事故现场或车辆检查初期快速确定车辆损坏的大致范围和程度。但对于隐藏在内部或较为复杂的损坏则无法准确判断。
测量法适用于较为严重的损坏，如车身变形、发动机损坏等。通过各种工具和仪器进行详细测量和检查，能够准确量化车辆的损失程度，为制定维修方案和确定赔偿金额提供科学依据。但该方法操作相对复杂，需要专业人员和设备。
市场比较法适用于较为常见的车型，如轿车、SUV 等。通过比较类似车型的市场价格来确定车辆的损失程度和赔偿金额，操作相对简单，且能较好地反映市场行情。但对于特殊车型或稀有车型可能不太适用。
重置成本法适用于较为高端的车型，如跑车、豪华轿车等。通过计算车辆的重置成本来确定损失程度和赔偿金额，能较好地体现高端车型的价值。但计算过程较为复杂，需要考虑多个因素。
专家鉴定法适用于一些特殊情况，如车辆的稀有性、历史价值等。专家凭借专业知识和丰富经验，能够对特殊车辆进行准确评估，保护车辆的价值和车主的权益。但该方法成本较高，且可能难以找到合适的专家。
（二）车辆碰撞分析与估损方案比较
车辆与车辆碰撞主要包括起始时的碰撞、碰撞后的旋转以及最终的停车。在分析和估损时，需要考虑撞击的方向、碰撞的速度、车辆的质量和尺寸、路面情况等因素。不同的撞击方向会导致车辆不同部位的受损情况不同，例如正面碰撞通常会使车辆前部受损严重，而侧面碰撞则可能对车门和车身侧面造成较大损伤。碰撞速度越高，车辆的损坏程度通常也会越严重。车辆的质量和尺寸也会影响碰撞的结果，质量较大的车辆在碰撞中可能对较小的车辆造成更大的损坏。路面情况则会影响车辆的制动和操控性能，进而影响碰撞的结果。
车辆与固定物碰撞则不会发生碰撞后的旋转，且受损部位相对较为集中。在分析和估损时，同样需要考虑撞击的方向、速度、车辆质量尺寸以及固定物的性质等因素。例如，车辆与电线杆碰撞，可能会使车辆前部受损，且损坏程度可能与电线杆的直径和硬度有关。
通过对以上因素的分析，可以确定车辆碰撞的程度以及对车辆的损害程度进行初步估计。然后，结合车辆检查评估、车辆估价、责任认定等步骤，制定合理的估损方案。
（三）报废车处置评估方案比较
从报废车残值方面进行评估，需要考虑车辆的使用年限、维修记录、车辆品牌等因素。一般来说，使用年限较短、维修记录良好、品牌知名度高的车辆残值相对较高。例如，一辆使用年限为 3 年的知名品牌轿车，其残值可能在车辆原价的 30% 左右；而一辆使用年限为 10 年的普通品牌轿车，其残值可能只有车辆原价的 10% 左右。
从环境污染程度方面进行评估，如果报废车受到化学物质、油渍等污染，那么需要特别处理，否则会对环境造成很大的危害。例如，一些老旧的柴油车可能会排放大量的污染物，需要进行专业的处理才能达到环保要求。
从废铁价值方面进行评估，需要考虑废铁价格受到供需关系、国际贸易环境、国家政策等多方面因素的影响。通过对市场情况进行调研，可以更好地确定报废车的废铁价值。例如，在废铁需求旺盛的时候，报废车的废铁价值可能会相对较高；而在废铁市场供大于求的时候，废铁价值则可能会下降。
在确定报废车的实际情况后，需要制定合理的处置方案。可以选择将其出售给废铁回收商，或者找到专业的处理机构进行处置。如果车辆的残值较高，可以考虑将部分可用部件进行拆解和再利用，以提高资源的利用率。
六、评估的关键指标

（一）维修历史与保险记录
维修历史和保险记录是评估车辆损毁情况的重要依据。维修历史可以反映车辆之前的维修情况，包括维修的部位、维修的次数以及维修的费用等。一般来说，如果车辆的维修历史较为频繁，那么可能意味着车辆存在一些潜在的问题。例如，一辆车在一年内进行了多次维修，可能是由于车辆的某些部件存在质量问题或者车辆在使用过程中受到了较为严重的损坏。
保险记录则可以提供车辆事故和损失的信息。如果车辆曾经发生过重大事故，那么在保险记录中会有相应的记录。通过查看保险记录，可以了解车辆的事故类型、事故的严重程度以及理赔的金额等。例如，一辆车在保险记录中有多次高额理赔记录，那么可能意味着车辆的损坏程度较为严重，需要进行更加详细的评估。
（二）车辆年龄与行驶里程
车辆年龄和行驶里程是评估车辆状况和使用寿命的重要指标。一般来说，较老的车辆和长里程车辆可能面临更多的问题。
车辆年龄越大，车辆的各个部件可能会出现老化、磨损等问题。例如，一辆使用了十年以上的车辆，其发动机、变速箱等关键部件可能会出现性能下降、故障增多等情况。同时，车辆的外观也可能会出现褪色、生锈等问题。
行驶里程也是评估车辆状况的重要指标。一般来说，行驶里程越多，车辆的各个部件的磨损程度就越大。例如，一辆行驶了二十万公里以上的车辆，其发动机、变速箱等关键部件可能需要进行大修或者更换。同时，车辆的轮胎、刹车系统等也可能需要进行更换。
（三）维修成本
维修成本是了解车辆损坏情况的重要指标之一。高维修成本的车辆可能面临更严重的机械或结构问题。
通过查看车辆的维修记录和保险记录，可以了解车辆的维修成本情况。如果车辆的维修成本较高，那么可能意味着车辆存在一些较为严重的问题。例如，一辆车在维修过程中需要更换大量的零部件，或者需要进行复杂的维修工艺，那么可能意味着车辆的损坏程度较为严重。
同时，维修成本也可以作为评估车辆价值的一个参考因素。如果车辆的维修成本过高，那么可能会影响车辆的市场价值。例如，一辆车的维修成本超过了车辆的市场价值，那么可能意味着这辆车已经没有修复的价值。
（四）大牌、水箱架和原厂钢板状况
大牌、水箱架和原厂钢板状况是判断二手车是否经历过重大事故的重要指标。
大牌采用压铸成型，一旦车辆发生撞击导致大牌扭曲，很难完美修复。因此，大牌是否保持原状是判断车辆是否发生重大事故的重要指标之一。如果大牌出现扭曲、变形等情况，那么可能意味着车辆曾经发生过较为严重的撞击。
水箱架在受到撞击后，往往无法恢复到原始状态。任何扭曲或撞击痕迹都可能揭示出车辆曾经遭受过的事故。如果水箱架出现变形、断裂等情况，那么可能意味着车辆曾经发生过较为严重的撞击。
从侧面观察，原厂钢板的结合处应呈现阶梯状而非直线。如果发现钢板结合处变成直线，这可能意味着车辆曾经历过重大事故导致结构变形。通过检查原厂钢板的状况，可以了解车辆的结构是否受到过严重的损坏。