EDI在汽车主机厂配送流程中的应用

汽车主机厂的汽车配送流程始于汽车 “生产结束 ” ，止于 “交付给经销商 ” 。在这个流程中，企业作为主机厂的下游供应商，与主机厂的物流服务供应商之间的信息交换将会变得十分重要。

配送流程：运输订单以及报告

• 汽车主机厂提供预期运输订单给物流服务供应商
• 汽车主机厂提供运输订单
• 物流服务供应商提供运输订单确认
• 物流服务供应商提供运输状态

上述步骤是跟踪、追溯、指导和控制从生产厂到 汽车主机厂 经销商的分销过程的基础。除此之外，汽车主机厂还将承运商、交货时间、运输时间、准时交货等信息作为对整体配送过程的评估。

汽车主机厂和物流服务供应商之间需要处理的单据

与汽车行业常见的EDIFACT或者VDA报文标准下的EDI报文不同，本文介绍的汽车主机厂与其物流服务供应商之间传输的单据为XML格式。

上述的FV13、FV14、FV17、FV18均为在配送流程中需要使用的单据，格式为XML。主机厂会针对每种报文提供一个规范文档，用以规范XML的结构和所传字段的类型、长度等详细信息。

承运人运输订单及报告流程

默认流程

与承运人之间默认的数据交换流程：货物需要从工厂/港口发往港口或者经销商，此时需要通过EDI传输的业务单据流程主要涉及到一种单据。

1.FV14——车辆运输订单，主机厂到物流供应商
2.FV14——车辆运输订单回复，物流供应商到主机厂
3.FV14——车辆运输订单更新，包括Changes和Exit两种状态，主机厂到物流供应商

可选流程：承运人收到的状态信息

承运人可能会收到两个FV17 车辆运输状态报告，包括Exit和Entry两种状态。

compound operators运输订单及报告流程

1.FV14——车辆运输订单（Exit），主机厂到物流供应商
2.FV17——车辆运输状态报告（Entry），物流供应商到主机厂
3.FV14——车辆运输订单（Vehicle released），主机厂到物流供应商
4.FV14——车辆运输订单回复（如果装运计划完成），物流供应商到主机厂
5.FV14——车辆运输订单（变更），主机厂到物流供应商
6.FV17——车辆运输状态报告（Exit），物流供应商到主机厂

运输预测流程

为了实现有效的资源规划，并针对原始设备制造商和物流供应商的产能瓶颈采取积极行动，主机厂会向物流供应商发送预测信息。承运商、复合运营商和预订代理都会收到预测信息，以便物流供应商知道每种车型有多少辆车需要提取。

主机厂会将运输预测流程分为中期预测和短期预测：

中期预测

• 每个新增的生产计划都将触发中期预测，触发频次一般为每个月1-2次。
• 范围为当日至次年年底的最长时间。
• 按周或月汇总预测

短期预测

• 当每天计算出的新需求量高于已承诺的容量时，将会触发短期预测
• 范围为当前日期至接下来的4周
• 每日预测，按周汇总

以上预测信息将会以FV13车辆运输预测的形式通过EDI发送给物流供应商，物流供应商需要根据收到的FV13车辆运输预测回复FV13车辆运输预测确认。

如何处理符合主机厂要求的FV14文件？

通过上文我们得知FV14是一种XML文件，主机厂会向我们提供相应的规范文件。当企业接收到来自主机厂的FV14时，需要将其中包含的车辆运输订单数据进行解析，并且存放至内部业务系统中，应该如何实现？

在知行之桥EDI系统中，可以采用中间数据库方案，即将通过EDI接收到的数据解析进数据库中间表中，业务系统在相应的数据库中间表中获取数据。

示例工作流如下：

上图左侧第一个端口为负责进行传输的SFTP模块，第二个端口为XMLMap，负责处理源数据与目标数据之间的映射，第三个端口为数据库端口，负责连接企业的内部业务系统。

右侧则为XMLMap端口中，处理映射的部分。左侧为从主机厂接收到的FV14，右侧则为数据库XML。通过拖拽，建立左右两侧的数据映射关系，从而实现对这部分逻辑的低代码处理。

了解更多 EDI 信息，请参阅: EDI 是什么？