复兴号列车司机室

复兴号上线有一段时间了，很多旅客都已经体验过，但是，司机室可能绝大多数人都没有机会一睹容颜，今天带你去司机室操纵台去探索一番。

按照上图的圈圈划分为操作台右侧（蓝色圈圈）、中部（红色圈圈）、左侧（绿色圈圈）三个部分给大家介绍。

操纵台右侧（蓝色圈圈）

上面的两个压力表，主要看风压，可以判断制动是否施加，是否缓解。控制电压表指示蓄电池电压。往下看，GFX过分相故障指示灯，烟火报警蜂鸣器。再往下是司机室占用钥匙（主控钥匙），这个就是总控开关。然后是方向开关，分前，0，后，正常工作都是在前，实际运营中后很少使用，做测试的时候会测试其功能。

下面的乘客报警旁路按钮，当按下时，乘客报警被屏蔽；三个右侧门的按钮，正常运行到车站时，若需要打开右侧车门，车停稳后，司机需要先按下“释放右门”此时开右门按钮才有作用，指示灯会点亮，按下“开右门”按钮，相对车辆前进方向的右侧车门便集控打开，待列车出发时，司机按下“关右门”按钮，车门关闭，同时“释放右门”“开右门”按钮指示灯熄灭，加上防护盖防止误操作。

右侧的下面是司机室空调控制，具体功能开关写的很清楚。

操作台中部（红色圈圈）

先看这些开关：

左边开始，第一个VCB开关是主断开关，向前是闭合，向后是断开；第二个受电弓开关，向前是升弓，向后是降弓，第三个是撒砂开关，向前向后均为撒砂，第四个风笛开关，向前位高音，向后为低音。复位和紧急复位按钮中，复位是复位牵引变流器和辅助电源装置，紧急复位是触发紧急制动UB、EB时复位，断开主断，向后拉住主断8S以上网络复位。

上图是操控手柄，向前是牵引，向后是制动。操纵模式选择按钮可以切换速度模式，比例模式等等。在右侧显示屏可以看出当前模式。

最中间显示屏是ATP显示屏，左面还有一个显示屏，和右面屏类似，一般司机左屏牵引界面，右屏制动界面，左屏控制权限比右屏更多。ATP显示屏旁的红色蘑菇头是紧急制动按钮，遇到紧急情况时，按下按钮，最快速度停下列车。左屏上的红色蘑菇头是紧急断电按钮。

上图左起，停放施加按钮，停放缓解按钮，清洁制动按钮，保持制动按钮，比例制动按钮，DSD手动按钮。停放相当于汽车的手刹，保持类似自动驻车，清洁制动时应对雨雪天气，改善制动盘和闸片的摩擦系统，而施加一个较小的制动，比例制动模式是列车等减速度进行制动，一般施加常用制动且速度低于25时一直施加，施加紧急制动时一直施加。DSD手动按钮是手动警惕装置，在手柄和脚踏都有这个功能，是一个备用的按钮，一般不用。

操作台左侧（绿色圈圈）

显示屏是CIR电话显示屏，用于司机联系车站和指挥中心。

上图左起，第一个司机室灯开关，分为三挡：关、部分照明、全照明。第二个前照灯开关，也分为三挡：远光、近光、关，用于控制头车辅照灯。下面白色按钮位前窗玻璃加热，用于玻璃有雾或者结冰的时候。三个左门按钮和右门功能一样，此处就不多说了。上面第一个蓝色按钮是手动过分相，用于手动通过分项区，一般自动过分相设备出现故障时候才会手动，司机需要快进入分相区时操作断主断，出了分相区之后闭合主断。第二个遮阳帘开关。第三个刮雨器开关，分为停止、洗车、间歇、慢速、快速几种模式。

前置摄像头是记录司机驾驶过程行为的设备，在ATP显示屏紧急制动按钮下面还有一个拾音器，把整个运行过程中的语音全部记录下来，这其实类似飞机黑匣子。右上角还有一个拍摄前方路况的摄像头。